Elektrisõiduki kontrolleri põhifunktsioonid

1. Ülivaikne disainitehnoloogia: ainulaadset voolujuhtimisalgoritmi saab rakendada igale harjadeta elektrisõiduki mootorile ja sellel on märkimisväärne juhtimisefekt, mis parandab elektrisõiduki kontrolleri üldist kohanemisvõimet, nii et elektrisõiduki mootor ja kontroller ei pea enam sobima .

2. Püsivoolu juhtimistehnoloogia: elektrisõiduki kontrolleri lukustatud rootori vool on täielikult kooskõlas dünaamilise töövooluga, mis tagab aku tööea ja parandab elektrisõiduki mootori käivitusmomenti.

3. Mootorirežiimi süsteemi automaatne tuvastamine: tuvastab automaatselt elektrisõiduki mootori kommutatsiooninurga, Halli faasi ja mootori väljundfaasi. Kuni kontrolleri toitejuhe, käepideme voolik ja pidurivoolik pole valesti ühendatud, saab mootori sisend- ja väljundrežiimi automaatselt tuvastada, mis võib säästa harjadeta elektrisõiduki mootori juhtmestiku ühendamise raskusi ja oluliselt vähendada kasutamist. elektrisõiduki kontrolleri nõuded.

4. Järeltegevuse abs-süsteem: sellel on laadimisvastase/auto EABS-pidurduse funktsioon, see tutvustab auto tasemel EABS-i mitteblokeeruvat tehnoloogiat ning saavutab EABS-pidurduse vaikuse ja pehmuse. Olenemata piduri mugavusest ja stabiilsusest igal kiirusel, ei pidurda originaal abs madalal kiirusel ega kahjusta mootorit täielikult, ei vähenda mehaanilise piduri mehaanilist pidurdusjõudu ja rõhku ning pidurimüra. suurendab oluliselt sõiduki pidurdamise ohutust; Lisaks suunatakse pidurdamisel, aeglustamisel või allamäge ruleerimisel EABS-i toodetud energia tagasi akusse, mis toimib vastupidises laadimises, et akut säilitada, aku kasutusiga pikendada ja sõiduulatust suurendada. Kasutajad saavad reguleerida EABS-i pidurdussügavust vastavalt oma sõiduharjumustele.

5. Mootori lukustussüsteem: häireolekus lukustab kontroller häire andmisel mootori automaatselt. Kontrolleril pole peaaegu mingit energiatarbimist, mootorile pole erinõudeid ning see ei mõjuta elektrisõidukite normaalset töötamist aku alapinge või muude ebatavaliste tingimuste korral.

6. Enesekontrolli funktsioon: see jaguneb dünaamiliseks enesekontrolliks ja staatiliseks enesekontrolliks. Kuni kontroller on sisselülitatud olekus, tuvastab see automaatselt vastava liidese oleku, nagu pöördkäepide, piduri käepide või muud välised lülitid. Vea korral rakendab kontroller automaatselt kaitset, et tagada sõiduohutus täielikult. Kui rike on kõrvaldatud, taastub kontrolleri kaitseseisund automaatselt.

7. Pöördlaadimise funktsioon: pidurdamisel, aeglustamisel või allamäge pidurdamisel suunatakse EABS-i toodetud energia akule tagasi, mis toimib vastupidises laadimises, et säilitada akut, pikendada aku kasutusiga ja suurendada sõiduulatust. .

8. Lukustatud rootori kaitsefunktsioon: otsustab automaatselt, kas mootor on ülevoolu ajal täielikult lukustatud rootori olekus või tööolekus või mootori lühises. Kui mootor on liigvoolu ajal töökorras, seab kontroller voolu piirväärtuse kindlale väärtusele, et säilitada kogu sõiduki sõiduvõime; Kui mootor on puhtalt lukustatud rootori olekus, kontrollib kontroller 2 sekundi pärast voolu piirväärtust alla 10A, et kaitsta mootorit ja akut ning säästa elektrienergiat; Kui mootor on lühises, juhib kontroller väljundvoolu alla 2A, et tagada kontrolleri ja aku ohutus.

9. Dünaamilise ja staatilise faasikao kaitse: viitab kontrolleri kaitsele elektrisõiduki mootori mis tahes faasi faasirikke korral, kui mootor töötab, et vältida mootori põlemist ning kaitsta elektrisõiduki akut ja pikendada aku kestvus.

10. Toitetoru dünaamiline kaitsefunktsioon: kontroller jälgib dünaamilise töö ajal reaalajas toitetoru tööseisundit. Kui toitetoru on kahjustatud, rakendab kontroller kohe kaitset, et vältida nähtust, et käru on töömahukam pärast seda, kui teised toitetorud on ahelreaktsiooni tõttu kahjustatud.

11. Libisemisvastane funktsioon: see lahendab harjadeta elektrisõiduki kontrolleri jooksmise probleemi, mis on põhjustatud pöörlevast käepidemest või liini veast, ja parandab süsteemi ohutust.

12.1 pluss 1 toitevõimendi funktsioon: kasutajad saavad reguleerida eneseabi või tagurpidi jõuvõimendi kasutamist, et realiseerida sõidus abijõudu ja muuta sõitja end lõdvemaks.

13. Kruiisi funktsioon: automaatne/manuaalne kruiisi funktsioon on integreeritud ja kasutaja saab selle ise vastavalt vajadusele valida, 8 sekundiga kruiisile siseneda ja ilma käepidemeta sõidukiirust stabiliseerida.

14. Režiimi vahetamise funktsioon: kasutajad saavad lülitada elektrirežiimi või toiteabirežiimi.

15. Vargusvastane alarmi funktsioon: ülivaikne disain, autotasemel kaugvargusvastase kontseptsiooni kasutuselevõtt, suurem vargusvastane stabiilsus, lukustatav mootor häireseisundis, häiresignaali heliefekt kuni 125 dB kõrgem, tugeva heidutusvõimega jõudu. Iseõppiva funktsiooniga on kaugjuhtimispuldi kaugus ilma veakoodita kuni 150 meetrit.

16. Tagurdamise funktsioon: kontroller lisab tagurdamise funktsiooni. Kui kasutaja sõidab normaalselt, ei tööta tagurdamise funktsioon; Kui kasutaja peatub, vajutage tagurdamise hõlbustamiseks tagurdamise funktsiooni klahvi ja maksimaalne tagurduskiirus ei tohi ületada 10 km/h.

17. Kaugjuhtimispuldi funktsioon: täiustatud kaugjuhtimistehnoloogia, 256 krüpteerimisalgoritmi, mitmetasandiline reguleeritav tundlikkus, parem krüptimise jõudlus ja koodi dubleerimise puudumine, mis parandab oluliselt süsteemi stabiilsust ja iseõppimisfunktsioon, kaugjuhtimispuldi kaugus kuni 150 meetrit ilma veakoodita.

18. Kiire juhtimine: võtke kasutusele uusim ühekiibiline mikroarvuti, mis on spetsiaalselt loodud mootori juhtimiseks, ja lisage uus BLDC juhtimisalgoritm, mis on rakendatav kiirete, keskmise kiirusega või madala kiirusega mootorite juhtimiseks kiirusega alla 6000 pööret minutis.

19. Mootori faas: 60 kraadi ja 120 kraadi mootorid ühilduvad automaatselt. Nii 60-kraadised kui ka 120-kraadised mootorid võivad ühilduda ilma seadeid muutmata.